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García de Céspedes, Andres.

Regimiento de navegación. [En el folio 115 segunda portada:] Segunda parte, en que se pone una Hydrografia que mando hazer su Magestad a Andres Garcia de Cespedes, su Cosmografo mayor.

 

Madrid: en casa de Juan de la Cuesta, 1606.

Folio. (27 x 19 cm.) Frontis grabado, 184 folios, un mapa plegado. Encuadernación original en pergamino rígido con el título rotulado en el lomo. Cortes tintados. Ilustrado con 200 grabados en el texto. Ejemplar falto de las cuatro hojas de preliminares, una de ellas blanca. Puntos ocasionales de óxido pero por lo general buen ejemplar.

Piloto Mayor de la Casa de Contratación desde 1596 hasta 1598. En el gran centro sevillano participó en la corrección de los instrumentos de navegar e ideó otros nuevos, ya que era un notable diseñador y constructor de aparatos científicos. También corrigió numerosos errores existentes en el "padrón real" que servía de modelo oficial a las cartas de marear. En 1598, García de Céspedes se trasladó a Madrid como cosmógrafo del Consejo de Indias, cargo en el que permaneció hasta su muerte. Por disposición del Consejo, escribió su Regimiento, último título importante de la gran serie de tratados de náutica españoles de la época. Se le encargó explícitamente que corrigiera "algunos errores en las cartas de marear de la carrera de Indias, y en los demás instrumentos y usos de la navegación". Para escribir el libro, utilizó los escritos de Pero Nunes, aunque no incorporó el concepto de loxodromía. También se apoyó en la obra de Copérnico -que usó de modo pragmático, sin entrar en cuestiones doctrinales- y, especialmente, en la de Tycho Brahe. En su obra incluyó una tabla para la "Longitud y latitud de algunas estrellas fijas... según las observaciones de Tycho Brahe, junto con otros lugares, según el cálculo del Rey Don Alfonso y Copérnico" y otro para "el lugar del Sol y de la Luna... según las observaciones de Tycho Brahe y el cálculo del Rey Don Alfonso y de Copérnico". Dejó también unas Teóricas manuscritas, cuya primera parte expone "las teóricas según la doctrina de Copérnico", mientras que en la segunda, se "declara, según nuestras observaciones, las causas por que van errados los movimientos del Sol y Luna, así en Copérnico como en el Rey Don Alfonso". "One of the best books of all Spanish maritime literature, with an early and important navigational chart of the world. The work is divided into two parts, the more important of which is the second, containing the highly regarded guide for navigation to and in the West Indies, Mexico, and the Spanish Main; also westward to the Philippines and Moluccas. This section is illustrated with the very interesting world map which is made up in twelve gores, and as Lloyd Brown states is free of the idea of a southern continent, as well as a connection of North America with Asia. The idea of a California island has not yet gained currency. Although the map is presented in gores it was not intended for a globe, as the author indicates on folios 125-127 where he explains the construction and use of the map. In addition, there is a handsome engraved title page which depicts Magellan's ship Victoria sailing in full rigging. The first part is a learned and very important work for the history of mathematics and navigation. It contains a history of European voyages including many to America, and the maritime relations between Spain and Portugal in the West Indies. It reviews in detail the celebrated dispute regarding the line of demarcation between Spanish and Portuguese jurisdictions in America. Garcia de Cespedes was the royal mathematician and cosmographer of the Indies. He also wrote many astronomical works which have remained in manuscript." Brown, World Encompassed, 178 (third entry under "Cartography for the Mariner").

 

Bibliografía: Palau 98619. Medina 515. Sabin 11718: "The second part includes information about the navigation in the West Indies and about the line of demarcation of the Spanish and Portuguese dominions in America." Para el mapamundi Shirley 256.

 

Precio: 24000€ Añadir a la cesta

 

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